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        李氏家族因为海上贸易的爆发，而积极投身造船业的时候，海上贸易行业本身，因为海上贸易的持续扩大也是迎来了投资热潮。

        这一次，不仅仅是有官方资本投身其中，更有民间资本进入其中。

        大楚帝国的远洋海上贸易，最开始的时候官方资本其实并没有进入，一直等到了收编了郑芝龙所部后，才相继成立了工业部直属的三大贸易公司，即专门负责南洋海域贸易的南洋贸易公司，负责扶桑方向的东洋贸易公司，再有就是两方面都有所涉及，主要由郑芝龙所部原属船队改组而来的十八贸易公司。

        这个十八贸易公司，其名字就是来源于早期的海商集团，即十八芝。

        这三大远洋贸易公司，都是拥有武装商船的大型贸易公司，前往扶桑或南洋进行贸易，把货物运输过去后贩卖给当地土著。

        还有一部分则是卖给印度中亚等地区的海商，乃至欧洲海商，他们会运输着这些商品前往印度乃至西亚非洲，甚至一路运回欧洲地区贩卖，以赚取高额的利润。

        不过，这三大工业部直属的远洋贸易公司，也只是如今大楚帝国海商贸易的一部分而已，此外还有一些传统海商们改组而来的海上贸易公司，大楚帝国官方对这些传统海商并没有采取禁绝的方式，反而是采取了扶持的方式。

        因此大楚帝国还有相当多一部分规模或大或小的海上贸易公司，小的可能就只有一艘小福船，而大的可能有几十艘大型海船组成的船队。

        自从大楚帝国开放海贸后，国内的海上贸易是日渐增加，不仅仅是自家商船队增加了，外来的海上也多的很。

        因为大楚帝国是开放贸易的，连专门对外贸易的港口都划定出来了好多个，同时几乎准许所有国家的船只来贸易。

        这个过程里，荷兰人，葡萄牙人、西班牙人最先尝到了甜头，紧接着是已经在印度立足的英国人也开始组织船队过来贸易。

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