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        而黄浦江上的河运局限性也很大的，毕竟只能进行沿江运输，上了岸后还得用马车转运。

        马车的话，虽然也多，但是成本也高。

        如此情况下，江南省那边就想着干脆搞一条商业铁路，以满足各工业区之间的货物运输以及人员运输。

        不过这种事因为比较大，倒不是说花钱多，毕竟这上也铁路顶多也就二三十公里，修建成本百万楚元差不多也够了，但是因为这是第一天商业铁路，以前也没有先例，而且这种公共交通大楚帝国官方也不可能下方给私人搞，得官方出面。

        地方官府为了避免潜在的政治风险，自然不可能傻乎乎的自己就直接搞了，而是采取了先报告的方式。

        如此，也就有了罗志学所看到的这么一条商业铁路的报告。

        对此，罗志学自然不会阻拦，而是很痛快的就给予了批准。

        修建商业铁路，这是未来的大趋势所在，而商业铁路的修建也不可能和那些矿区铁路一样，让矿务企业们自己搞，还是得有一个统一的机构进行处理。

        毕竟铁路这东西，属于基本民生设施，不可能放任让民间瞎搞的。

        给予了批准之后，罗志学想了想，又多加了几句批语，直接要求交通部组织人手，并设立专门的铁路修筑、运营、管理机构，以统筹管理铁路的诸多事宜。

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