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        这条广湖铁路预计会非常难修，因为沿途，尤其是广东和江西相连的地方里是真正的山区。

        在这种铁路修铁路难度非常大，修出来的铁路大概率也是弯弯绕绕……架设的铁路桥梁和隧道就更不用说了，肯定会很多。

        到时候整体造价也会是很吓人的数字，铁路总公司方面就很担心投资太大，到时候光靠这条铁路自身的盈利，恐怕十年都还不完贷款！

        但是……这些增加的建设成本在罗志学看来是能够接受的，三十年还完贷款也不值一提，修个铁路还三十年债没什么大不了的，后世人随便买个房都得还款十几二十年呢，三十年的也不在少数。

        只要整体经济不崩盘，那么这条铁路为帝国整体带来的经济收益，将会远远超过铁路运营利润自身。

        这也是罗志学乃至帝国的高层们，和下头那些具体铁路公司的负责人乃至地方官员们的区别。

        罗志学以及御书房的那些参务大臣，协办大臣们，他们的目光都是望向全国，看重的是整体效果。

        但是铁路公司乃至地方官员们，他们看到的都是行业或者某个地方自身的好坏。

        这不是说他们短视什么，而是所处的位置不一样，看到的东西也不一样，关注的东西也不一样。

        在铁路建设上同样如此。

        这也是之前为什么罗志学要把铁路建设以及运营搞成中央官办专营，而不是直接开放，也不让地方衙门搞的缘故。

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