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        实际上除了天津火车设备公司外，还有其他一家铁路公司所扶持的火车设备制造公司，即当涂火车设备公司，他们用的是当涂机械公司的蒸汽机。

        值得注意的是，这三大火车设备公司，基本都依托三大蒸汽机厂商。

        某种程度上来说，这其实就是三大蒸汽机厂商的之间的竞争。

        铁路公司方面，需要多家火车设备制造公司的竞争，来维持自己的超然地位，同时持续压低采购成本。

        广州机械公司的二十一型系列火车头，这都好几年过去了，产量越来越大，但是价格非但没有降低，反而还借口原材料涨价，技术研发投入增大等各种借口进行涨价。

        这种情况必须得到遏制！

        这就是为什么之前天津火车设备公司以及当涂火车设备公司生产的火车头性能不咋地，但是铁路总公司依旧采购了一部分的缘故，就是为了扶持他们而已。

        实际上，等到未来如果天津机械公司的二胀式蒸汽机获得了成功，其生产出来的火车头性能大幅度提升之后，铁路总公司虽然会转向采购更多的天津火车设备的火车头，但是同样也不会放弃对广州火车设备公司以及当涂火车设备公司的扶持。

        三家火车设备公司相互竞争，这才是铁路总公司方面所希望看见的局面。

        这种操作模式，其实也是很多超大型企业乃至军方的选择，海军采购战舰的时候，虽然会倾向于技术实力更加雄厚的造船厂以及子系统供应商，但是同样也会给那些技术一般般的造船厂以及子系统供应商订单的。

        比如海军最近几年已经完全停止对纯风帆战舰的制造，转为建造机帆战舰，按照道理来说，机帆战舰上技术最为雄厚的乃是广州造船厂，舰载蒸汽机技术最为雄厚的乃是广州机械公司。

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