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        不过上述两种既有的工具的改动其实不算大，顶多就是小打小闹而已，真正让罗志学花费了一些JiNg力亲自参与设计的还是四轮马车。

        因为後续南下的时候，地形平坦，道路情况会更好，如此也就有了四轮马车的用武之地。

        四轮马车这个东西在华夏也不是什麽新鲜货sE，只不过传统华夏的四轮马车缺乏转向机构，所以用起来b较麻烦，因此除了极少数道路情况非常好的城池地区外，其他地方则是用的非常少。

        罗志学自然是不会用这种没有转向机构的四轮马车的。

        所以他给四轮马车弄了个转向机构，也不是什麽高大上的差速器之类的，只是把四个车轮分成前後两个的车架而已，典型的古代西式转向机构。

        这东西也不是罗志学第一次Ga0出来，实际上一开始Ga0这个转向机构的时候，还是为了火Pa0的机动问题。

        六百斤火0架是大双轮的，而行军机动的时候，还得再搭上一架双轮车架。

        这样一来，其实六百斤火Pa0的日常行军状态，就是属於非常典型的四轮马车结构。

        保乡军想要弄四轮马车的时候，也就不用多费劲，直接效仿火Pa0的转向机构，再弄个车架出来就完事了。

        为了提高载重量，更加省力，还在关键机构里采用了钢结构，b如车轴，转向轴等都是采用了JiNg钢打造的零部件，用以抗磨损，减小摩擦力。

        只不过罗志学看着这些四轮马车，却还是不太满意。

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