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        只要把当地的诸多产品，尤其是和农民们息息相关的农产品，经济农作物这些能够以比较低的成本运输出去，农民们的收入才能够增加。

        在当代的大楚帝国里，以往的那些普通官道，马车之类乃至看似已经很多，很普及的风帆船只，其实对底层民众的生活水平改变也不大。

        但是铁路和轮船，则是不一样了。

        再不济……这农村里的年轻人去城市里打工赚钱也更方便了啊。

        罗志学脑海里想着一大堆的这些事情的时候，一票帝国的重臣们也是各有各的想法，他们也不是什么傻子，相反，能够在大楚帝国无数官员里一路杀上去，成为屈指可数的少数重臣之一，他们一个个都是人精。

        都不用罗志学说太多，他们基本都能够遇见到火车和轮船推广普及了开来后的巨大推动作用。

        不过有的人也想到了一个问题，那就是火车便宜，但是修铁路贵啊！

        大楚帝国修铁路也不是一年两年了，那些矿老板们玩铁路都玩了十几年了，所以不少人对铁路的修筑成本也是略知一二。

        整体来说，目前大楚帝国里修建一米五标准轨距的熟铁铁路，在平原地形里大概是每公里两万楚元。

        这仅仅是铁路本身的施工费用，不包括征地费用、火车费用，也不包括火车站等基础设施的建设费用。

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